Avinor ser på mulighetene for å fjernstyre kontrolltårnene på de minste flyplassene i Norge for å holde kostnadene nede. Svenske SAAB er langt framme med den nødvendige teknologien som ble presentert på Avinor-konferansen. Norges Luftsportforbund (NLF) hilser teknologien velkommen, gitt at den implementeres på fornuftig vis og ikke innebærer at enda mer luftrom med lav trafikk blir kontrollert. 

Läs hela artikeln på norska eller en halvdan översättning till svenska

Transportstyrelsen har beslutat om vilken del av luftrummet som ska omfattas av konkurrensutsättning gällande flygtrafikledningstjänst (ATS). Beslutet är fattat enligt den nya luftfartslagen (2010:500), som gäller från 1 september 2010. Där anges att flygtrafikledningstjänsten för luftrummet i anslutning till en flygplats ska konkurrensutsättas och att det är Transportstyrelsens uppgift att besluta om vilket område som ska omfattas av detta krav.

Förutsättningarna för konkurrens inom flygtrafiktjänsten utreddes redan 2006 för regeringens räkning av dåvarande Luftfartsstyrelsen (idag Transportstyrelsen). Utredningen konstaterade bland annat att utformningen av ett terminalområde är styrd av trafiken till eller från flygplatsen och att flygplatskontroll- och inflygningskontrolltjänst relativt ofta är samlokaliserade, och ibland tillhandahålls av samma flygledare. Därför kan det vara mest ändamålsenligt att koppla terminalområdet till flygplatsen när det gäller omfattningen av konkurrensutsättning av flygtrafikledningstjänst.

Den princip som nu fastställs av Transportstyrelsen innebär att det luftrum som är särskilt inrättat för att skydda in- och utflygning (terminalområde TMA) och flygplatstrafik (kontrollzon CTR) är det luftrum som ska konkurrensutsättas. Vid vissa flygplatser som är så näraliggande att de omfattas av samma inrättade terminalområde, "samfällda terminalområden" är det fortfarande terminalområde och kontrollzon som ska konkurrensutsättas. De områden som berörs är Stockholm, Malmö, Göteborg och Östgöta TMA. För dessa områden har det dessutom gjorts en avvägning av hur stort in- och utflygningsområde som bedömts behövas för att skydda in- och utflygning till respektive flygplats. Denna avvägning påverkar hur stort område leverantören av flygtrafikledningstjänst utnämns för med ensamrätt inom respektive luftrumsblock inom samfällda terminalområdet. Transportstyrelsen har genom beslutet definierat detta område i varje enskilt fall.

Sedan början av 2011 finns en annan leverantör, ACR, av flygtrafikledningstjänst än statliga LFV. ACR bedriver flygtrafikledningstjänst för både kontrollzon och terminalområde, det vill säga i enlighet med det beslut som Transportstyrelsen nu tagit.

Försvarsmaktens behov av luftrum kommer att tas om hand genom att Transporstyrelsen även i fortsättningen tar med samma krav som i nuläget vid utnämning av leverantör i respektive luftrum. Däremot behöver frågan om tillgång till luftrum vid ett beredskapsläge lösas under den övergångstid på tre år som gäller i ett samfällt TMA.

Saxat från transportstyrelsen.se 

IFATCA har skrivit en kort rapport från ERM2011 som kan laddas ned här

Fulla rapporter från deltagarna kommer i kommande nummer av Flygledaren 

Mia O'Neill har gjort en undersökning som reulterat i en rapport som kan laddas ned - Small rings in a long chain

This thesis aims at determining the role and attitudes of air traffic controllers (ATCs) in reducing the environmental impacts of aviation, including emissions and noise. The study concentrated on environmental attitudes of the ATCs as well as the methods which can be used to reduce the environmental impacts of aviation.

An online survey was used to get answers from 193 air traffic controllers around the world. The survey measured the respondents’ attitudes and views on environmental issues and the ATC work regarding the environmental impacts of aviation. The respondents were also encouraged to express the methods they considered useful and/or used themselves to reduce the environmental impact of air traffic.

The survey revealed that the opinions of the ATCs did not differ based on background factors such as gender, age, experience or geographical location, but rather the attitudes were distinctive to the individual respondent, as hardly any correlation occurred between the opinions and background variables. Only location was somewhat of an issue when discussing environmental methods and knowledge on the matter, which can refer to cultural and local differences. The overall results showed that the ATCs wish to aim at their ultimate goals of safety and efficiency but do not hesitate to act green simply by doing their job to the best of their abilities.

IFATCA har gett ut en Safety Bulletin om fraseologi gällande SID/STAR . Läsvärd!

Grattis alla flygledare på Flygledardagen 2011! Imorgon bjuds alla medlemmar på fika av sina resp FS-ombud

Läs gärna IFATCAs pressrelease eller kanske du hellre läser specialnumret av The Controller  direkt på nätet

IFATCA har gett ut en pressrelease angående situationen i Grekland, som man anser kan vara ett hot mot flygsäkerheten.

Ladda ned  och läs 

Dear friends and colleagues,

It is a pleasure to write to you as president of the World Controllers’ Cup. My name is Allan Beattie and I am an air traffic controller with SERCO IAL in Bahrain, in the Middle East.

I would like to extend a warm invitation to the World Controllers´Cup (WCC), a charity soccer tournament for
Air Traffic Controllers and Pilots from all over the world.

Air traffic controllers have met since the 1960s to compete in various different soccer tournaments on an
annual basis. The largest event thus far has been the European Controllers’ Cup, which began in Hamburg in
1968 (www.eccfootball.org ). This particular tournament is hosted by a different ATC unit each year and brings
air traffic controllers from across Europe together to play soccer and socialise. This year the ECC was held in
Rome, Italy (www.eccroma2011.it ), bringing together more than 1200 air traffic controllers from more than 42
European cities. I had the honour of chairing the ECC for 12 years. Through this event a vision was born; a
vision to create the largest football tournament for air traffic controllers in the world. And so, the World
Controllers´ Cup was founded.

Our objective is to continue to promote our international brotherhood and develop social and professional
relationships between air traffic controllers across the world through football.

Additionally, we intend to create a platform of communication to help those, around the world, who are less
privileged than ourselves. For this reason, the WCC will be actively collaborating through targeted fundraising
activities coordinated by NATCA Charitable Foundation in the USA.

The 1st edition of the WCC will take place in Las Vegas, USA, from 07th to 12th November 2011.

For information please visit www.playthewcc.com 

Ladda ned PDF